| 丰田通商轨迹图片资料 |
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1933特快之翼号列车 |
1958 东京塔竣工 |
1969 人类登上月球 |
1989 柏林墙倒塌
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2000 召开八峰会议 |
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| 1930年至2004年 |
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| 1930年 |
在东海道本线上特快之翼号列车登场。东京至大阪用9小时便可到达。
（图片） |
| 1936年
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以丰田汽车的销售金融为目的，成立“丰田金融株式会社（现丰田通商的前身）”。
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| 1942年
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商号更改为“丰田产业株式会社”，并兼营丰田系统各公司的证券持有业务。
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| 1945年
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谋求机构改革以及业务完善，涉足贸易、商业部门
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| 1947年
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因第二次财阀指定而被持股公司整顿委员会指定为持股公司，公司解散。
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| 1948年 |
完成企业债权完善计划，继承丰田产业（株式会社）的商业部门，成立“日新通商株式会社（现在的丰田通商）”。资本金为900万日元。 |
| 1952-1954年 |
以在达卡开设的事务所为开端，先后在台北、香港、达拉斯、曼谷、雅加达开设海外事务所。 |
| 1956年 |
商号更改为“丰田通商株式会社”（Toyota Tsusho Kaisha,Ltd.）。 |
| 1957年
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在泰国成立首家合资公司“Toyota Thailand Co.,Ltd.（现在的Toyota Tsusho (Thailand) Co.,Ltd.）”。 |
| 1958年
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1958 东京塔竣工 （图片） |
| 1960年
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在海外成立首家子公司“Toyota New York,Inc.（现在的Toyota Tsusho America，Inc.）” |
| 1961年 |
在名古屋证券交易所市场第二部上市 |
| 1964年 |
以向多米尼加共和国出口为开端，开始出口丰田汽车。 |
| 1969年 |
1969 阿波罗11号-人类首次登上月球
（图片） |
| 1964-1975年 |
在巴西、台湾、比利时、菲律宾、马来西亚、香港、澳大利亚、新加坡成立当地法人。与泰国、美国的当地法人相呼应，完成了目前的海外网络基础。 |
| 1975年 |
获准进入名古屋证券交易所市场第一部。
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| 1977年 |
在东京证券交易所市场第一部上市。
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| 1979-1981 |
以在北京开设事务所为开端，分别在上海、广州等地开设事务所，正式开始扩充在华网络 |
| 1985年 |
整车（丰田、大发、日野）的累计出口台数突破100万辆。
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| 1987年 |
商号更改为“丰田通商株式会社（Toyota Tsusho Corporation）”。
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| 1989年 |
1989 柏林墙倒塌（图片） |
| 1991-1992年 |
联合销售额突破2万亿日元。
策划“21世纪蓝图”的同时，引进CI，制定企业理念、行动指南的同时，设定了沿用至今的社标。 |
| 1999年 |
为了向非汽车领域拓展业务，与以食品、化学品等为核心业务的加商株式会社进行业务合作。 |
| 2000年 |
2000 召开九州·冲绳八国首脑高峰会议（图片） |
| 2000年 |
为了实现面向所有利益相关群体提供高价值的“Value Integrator”，制定了“2010年构想”。
为了加强核心领域与重点领域的功能与扩大业务，与东棉株式会社开始资本、业务合作，同时与已经缔结合作关系的加商（株式会社）合并。 |
| 2000-2002年 |
为了实现核心领域业务中与东棉株式会社的相乘效果并尽早实现规模效益，受让了东棉株式会社的钢铁、有色金属、纺织机械业务。 |
| 2003年 |
为了加强资本与业务合作，认购了东棉株式会社50亿日元的配股增资。 |
| 2004年 |
连续三期实现联合利润的历史最高记录。
与东棉株式会社集中、统一人才派遣业务以及燃油、石油产品业务。
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| 2006年 |
与株式会社东棉正式合并，丰田通商迈出崭新的一步。 |
